Από τον Σπύρο Τσιώτση
Το παρόν αποτελεί ένα άρθρο αφιερωμένο στις επικρατέστερες φυλές αυτοκινητιστών εδώ στην Ελλάδα. Δηλαδή φίλε αναγνώστη που μπορεί να έχεις ας πουμε μια BMW δε σε αναφέρουμε γιατί δεν έχεις μεγάλη κόντρα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με άλλους λάτρεις της αυτοκίνησης. Το ίδιο συμβαίνει και με τα μερσεντικά, τα άλφα ρομέο, τα φορντ, τα φίατ και αρκετές μεγάλες μάρκες. Δε σας σνομπάρουμε απλά δεν δημιουργούνται θέματα με την πάρτη σας. Παραδείγματος χάριν τα φορντ έχουν μεγάλη κόντρα με Vauxhall(δεξιοτίμονα όπελ) όπου οδηγούν αριστερά, η οποία συνοδεύεται από πολλά πικρόχολα σχόλια σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης και αρκετά ευρηματικά memes. Εδώ στην Ελλάδα έχουμε άλλες φυλές. Ξεχωρίζω τρεις οι οποίες δημιουργούν αρκετό ντόρο στο ελληνικό ίντερνετ αλλά και στους δρόμους κάποιες φορές. Ή άλλες φορές οι περισσότερες στα συνεργεία. Γιατί παιδιά αν δεν θέλατε να πηγαίνετε συνεργείο ας αγοράζατε ιάπωνα. Συγγνώμη ε; Ουπς καταλάβατε σε ποια φυλή ανήκω μάλλον. Σε αυτή των μηχανοκίνητων ψυγείων που δεν χαλάνε, τρέχουν γρήγορα, στρίβουν καλά και κάνουν αυτούς που μισούν την εξωτερική τους εμφάνιση να μην μπορούν να βρουν πολλά μειονεκτήματα πέρα από αυτή. Τουλάχιστον τάδε έφη ο μέγας πολέμιος των γιαπωνέζικων Jeremy Clarkson. Και ξέρουμε ότι δε μασάει τα λόγια του….
Τα σαξόραλλα
Τέλη δεκαετίας ’90 αρχές 2000, οι γαλλικές εταιρείες Citroen & Peugeot βγάζουν δυο αμάξια που βασίζονται στο ίδιο αμάξωμα και πολλά κοινά μηχανικά μέρη. Ήταν τα citroen saxo vts και το Peugeot 106 rallye. Στην Ελλάδα δημιουργούν τη φυλή των σαξόραλλων. Γρήγορα, ελαφριά και σχετικά φτηνά αμάξια (για τα χαρακτηριστικά οδήγησης που προσφέρουν) συναρπάζουν κυρίως τους νεαρούς που θέλουν ένα γρήγορο αυτοκίνητο να βάζουν μέσα το Μαράκι μετά το σχολείο και να πηγαίνουν βόλτα και όχι μόνο. Τώρα πόσο βόλευε δεν ξέρω. Πολύ ελαφριά, επιταχύνουν γρήγορα και το χαμηλωμένο αμάξωμα τους επιτρέπει να στρίβουν σαν δαίμονες, προβληματίζοντας πολύ ακριβότερα αμάξια σε διαδρομές με στροφιλίκια. Το θέμα όμως ήταν, ότι κάπου οι ιδιοκτήτες τα ζόριζαν πολύ, προσθέτοντας πολλά έξτρα, κάπου η κατασκευή δεν ήταν και η καλύτερη και έτσι εμφανιζόταν πολλές ζημιές. Επίσης παρουσιάστηκε και άλλη μια επικίνδυνη υπερβολή όσων των οδηγούσαν, να τα πιέζουν στις στροφές, με αποτέλεσμα να καταλήγουν σε χωράφια, καθότι δεν είμαστε όλοι χεράδες. Γενικά οι φίλοι σαξόραλλοι είναι πολύ ενθουσιώδεις προκαλώντας καλύτερα αμάξια πολλές φορές και τρώγοντας ανελέητη σκόνη ειδικά όπου υπήρχε σιάδι (ευθύς δρόμος). Άλλο χαρακτηριστικό τους επίσης είναι η ηχορύπανση, είτε προέρχεται από το ηχοσύστημα που παίζει μπιτάκια αλλά και Τερλέγκα είτε από το μπουρί που έχει για εξάτμιση.
Οι βαγγίτες
Θα μπορούσαν να λέγονται απλά και γκολφάκηδες αλλά αυτή η παρέα περιλαμβάνει όλα τα αμάξια του ομίλου VW. Γρήγορα, στιλάτα τεχνολογικά προηγμένα αμάξια με αρκετά έξτρα καλούδια. Οι ιδιοκτήτες έχουν δανειστεί ολίγον από τη γερμανική αλαζονεία και βλέπουν ως πτωχούς συγγενείς τους υπόλοιπους άτυχους που δεν έχουν ένα τουρμπάτο γκολφ ή Α3. Θα συμφωνήσω ότι σχεδιαστικά είναι ωραία αμάξια και αρκετά πιο γρήγορα από τον ανταγωνισμό. Αλλά όπως έδειξε η επικαιρότητα με τα πρόσφατα σκάνδαλα, η τεχνολογία δεν προσφέρει όλα όσα υπόσχεται είτε από περιβαλλοντικής είτε από μηχανολογικής απόψεως. Περισσότεροι ρύποι, μάλλον περισσότερη κατανάλωση αλλά και πολλές ζημιές είναι συχνά φαινόμενα. Η περήφανη στιλάτη φυλή των βαγγιτών προσπαθεί να τα ξεπεράσει όλα αυτά προτάσσοντας την ταχύτητα και τα πολλά άλογα στα μούτρα των ανταγωνιστών και κρύβοντας κάτω από το χαλί τα ακριβά σέρβις και τις πολυέξοδες επισκευές σε τουρμπίνες και διάφορα άλλα πολυδιαφημισμένα συστήματα. Η υψηλή δημοφιλία της, δείχνει ότι η φυλή τα καταφέρνει καλά. Καθώς αν το αμάξι είναι ένα μέσο για να πηδήξεις, τότε ένα γκολφ ή ένα αούντι σε ανεβάζει πολύ στα μάτια της μοδάτης κορασίδας και στη σχετική λίστα αναμονή της.
Οι Ιάπωνες
Το πρόβλημα όταν τα βάζεις με μας είναι ότι είμαστε ενωμένοι. Όλες οι ιαπωνικές μάρκες μαζί. Και είναι πολλές πανάθεμά τες και ξέρουν και ακριβώς τι κάνουν από μηχανολογικής απόψεως και έρευνας. Το μοτό είναι ένα «δεν σπάει, δεν χαλάει». Και αυτή είναι η βάση που ο καθένας χτίζει το πρότζεκτ του, είτε πρόκειται για αυτοκίνητο του 2016 είτε του 1996, καθώς τα γιαπωνέζικα αμάξια αρχίζουν να παλιώνουν όταν τα άλλα είναι για πέταμα και αυτό το παραδέχονται όλοι. Επομένως, όταν ο φίλος σαξόραλλος θα έχει ξεφορτωθεί το αμάξι του και ο βαγγίτης θα έχει πληρώσει άλλο ένα σε επισκευές, ο ιάπωνας θα αρχίζει να χτίζει το δικό του αμάξι και εμφανισιακά και μηχανολογικά. Επειδή λοιπόν η κοινότητα είναι μεγάλη και ενωμένη, αλλά και πολύ αυστηρή ως προς το αποτέλεσμα, όλοι ρωτάνε κόσμο πριν κάνουν κάτι στο αμάξι τους. Οι πιο παλιοί της φυλής είναι και οι πιο χαλαροί, παραδέχονται τα θετικά των άλλων αμαξιών και εταιρειών, αλλά δεν ασχολούνται και πολύ γιατί είναι πονοκεφαλιασμένοι ποιο θα είναι το επόμενο τέλειο εξάρτημα που θα αγοράσουν για τη γρια τους…. Δηλαδή το αμάξι τους. Συνήθως έτσι φωνάζουν πολλοί χαϊδευτικά το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις διαχρονικά, την κορόλλα. Φυσικά, άμα τους συναντήσεις στον δρόμο δεν είναι και τόσο χαλαροί, αλλά ουδείς τέλειος.
Το γεγονός ότι μπορεί να λένε έτσι το αμάξι τους, ενώ οι άλλες φυλές έχουν πιο επιδεικτικά ονόματα λέει πολλά για τη διαφορά φιλοσοφίας των γιαπωνέζων. Η παραδοχή εκ μέρους τους των θετικών των άλλων σχολών, δε σημαίνει βέβαια ότι δεν ξέρουν ότι είναι οι βασιλιάδες της αυτοκίνησης. Ακόμα και αν οι βαγγίτες στραβομουτσουνιάζουν όταν ακούνε τογιότα, δεν μπορούν να μην παραδεχτούν ότι τα ρημάδια δεν σπάνε με τίποτα. Η κόντρα λοιπόν είναι ανάμεσα σε αυτά τους δυο «οίκους». Τα σαξόραλλα μπαίνουν σφήνα όπου τους ευνοούν οι συνθήκες (συνήθως σε στροφές) αλλά και αυτοί παραδέχονται με παράπονο την ανωτερότητα των ιαπώνων, όταν συγκρίνουν τις τιμές των μεταχειρισμένων κάθε μάρκας. Με λίγα λόγια όπως λέει ένας φίλος μου ό,τι αμάξι έχετε καλό είναι, αν δεν έχετε χρήματα να πάρετε αμάξι. Αλλιώς αν έχετε χρήματα για αμάξι, αυτή τη δύσκολη εποχή, αγοράστε ένα γιαπωνέζικο. Τι αμάξι έχει ο φίλος μου; Παρακαλώ επόμενη ερώτηση…
